在新能源时代的强辐射以及内卷大环境的压迫下，于传统合资车企来说，足以被称作需要直面的鸿沟。而跨越这条鸿沟的关键，即能否在电动化的大潮中继续求生。而对于转型电动的优秀典范来说，广汽本田已经超越自我并占据新的领地。

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为何这么说？我们不妨来看看最直观的销量数据。2023年4月，广汽本田的终端销量达到了60,498辆，同比增长40.2%，环比增长44.7%。值得一提的是，能在今年更加激烈的竞争大环境下实现同比环比的双增长绝非偶然，所依靠的也绝不止于深耕多年的品牌号召力，还包括前瞻的新能源布局、完善的新能源技术以及全面能打的产品矩阵，缺一不可。

产品落地积极，三大电动化矩阵同步发力

实际上，于2016年广汽本田迈向电动化战略成果已现锋芒。其中的i-MMD技术的面世可谓是尤为耀目的一笔，不仅为广汽本田后续的新能源发展打下了牢固的基础，更是使得同行纷纷效仿加入，让混动车型走进了更多消费者的视野。而随着电动化战略的持续深入，进阶而来的第四代i-MMD PHEV混动系统也加入了新能源战场，“HEV、PHEV、EV”三大电动化矩阵的同步且持续发力，让广汽本田在电动化大潮下游刃有余。

而对于新技术的落地，广汽本田的表现也是尤为神速。以刚闭幕不久的上海车展为例，全新雅阁亮相即搭载了第四代i-MMD PHEV混动系统。预计今年5月，全新雅阁将正式上市。首发于旗舰车型，也足以看出广汽本田对全新一代混动系统寄予厚望。而在随后的时间里，皓影e:PHEV等车型也将加持第四代i-MMD PHEV混动系统后再上市。

广本在新能源的发力方面还不仅仅止于混动，在纯电领域广汽本田也同样有着十足的底气。大杀器其实是电动品牌e:NP。旗下的e:NP1极湃1作为首弹车型，凭借着动、智、美三大优势，上市之初便受到了不少年轻消费者的关注。

而在本次上海车展，e:NP的第二弹车型——e:NP2 Prototype迎来首发亮相，并且还与全新雅阁同样，搭载上了新一代Honda CONNECT 4.0智导互联系统。这样，其不仅可实现更多维、更细节的安全守护，同时也将带来更为丰富的智趣交互体验。配合上前卫犀利的设计语言与将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体的设计，势必也将成为广汽本田又一面响当当的纯电招牌，而新车预计也将于2024年初迎来上市。

当然，在强大的技术背景下，广汽本田的电动化矩阵销量较为可观。光是今年4月的终端销量就达到了15,041辆，同比增长86%，环比增长60.2%。其中雅阁混动的单月终端销量更是达到6,713辆，再度斩获了国内中高级混动轿车市场的销冠。

自我销量不断突破，明星车型依旧经典

深耕国内25年，广汽本田的品牌认可度早已扎根国内市场，近乎千万的用户也奠定了广汽本田在汽车市场无法撼动的话语权，旗下的产品不仅十分丰富，且无一不是对应细分市场的香饽饽。甚至如雅阁、飞度、奥德赛、型格、皓影等这些我们燃油时代随口都能聊上几句的车型，时至电动时代却一直能够保持着销量上不断的自我突破。

在今年4月，雅阁系列终端销量达到了25,590辆，同比增长123.3%，环比增长26.9%；飞度终端销量6,453辆，同比增长74.2%，环比增长51.8%；奥德赛终端销量4,079辆，同比增长68.3%，环比增长72.5%；型格终端销量6,111辆，同比增长15%，环比增长90.7%；全新一代皓影终端销量8,420辆，同比增长20.4%，环比增长56.6%。从小型车到MPV，从燃油矩阵到电动化矩阵，广汽本田的销量都展现出了尤为生猛的品牌活力，这就是来自领军合资车企的底蕴，要么蓄势待发，要么一鸣惊人。

哆哩君语：

虽然临近“千万用户”里程碑，但广汽本田并没有选择稳扎稳打，而是扭身扎入了激进的电动化潮流，这份彩头或许将以全新的电动化转型来点亮于广汽本田的全新发展战略更有意义。在智电趋势的推进下，广汽本田并不是单纯的参与，而是要担任着领跑者的角色，并身体力行地推动新能源汽车的发展。所以，在电动化时代，与时俱进且从不缺席的广汽本田依旧值得信赖与托付，不是吗？

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