插混之战正愈演愈烈。

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自主品牌领军品牌长城推出了Hi4、吉利带来了雷神电混8848......而合资品牌顶流们也没落下，日产首搭DD-i，本田也有e:PHEV加持。

在所提及的四大品牌之中，部分品牌的插混车型犹如雨后春笋刚发芽，而唯有本田的e:PHEV一直在深耕这块市场持续发力。

其实，对于插混愈来愈热这一现象并不难理解。曾经，插混车型仅仅占据了新能源市场中的1/6，一直活在纯电车型的阴影之下，而直到今年，插混车型才真正树立起来。其中，在今年4月份，插混车型占新能源汽车总销量中的31.3%，相比往年有了大幅提升。

如今的本田e:PHEV车型中所搭载的混动系统已经升级到了第四代i-MMD，而广汽本田首款搭载这套混动系统的SUV车型皓影也终于迎来焕新。

6月19日，广汽本田旗下皓影e:HEV和e:PHEV车型正式上市。其中e:HEV共推出5款配置车型，官方指导价格区间为19.99-26.39万元。e:PHEV共推出3款配置车型，官方指导价格区间为22.59-25.99万元。

全新皓影的纯燃油版车型早在去年底就已上市，并赢得市场认可。而e:HEV和e:PHEV让一众用户等待了近半年。那么，第四代i-MMD混动系统加身后的皓影，表现究竟如何？

首先，在外观上，全新皓影的两款混动车型并没有在设计中做出太大区别。其中e:HEV车型的中网下方会采用熏黑式处理。

e:PHEV车型则会变为与车身同色的设计。此外，在车身侧面中，e:PHEV车型还将在翼子板处增加充电口。值得一提的是，两款混动车型都会采用蓝底LOGO，以此来彰显新能源身份。

在车尾部分，全新皓影的两款混动车型同样在车顶配备了扰流板、熏黑的尾灯组和双边单出共两出的排气设计，只不过需要注意的是，左下方排气仅为装饰，真排气其实只有右边一个。但无论如何，我们也都能发现全新皓影的两款混动版车型颜值是十分高的，不愧为最美本田SUV。

进入车内，全新皓影的两款混动版车型，同样配备了10.1英寸全液晶仪表+102英寸悬浮式中控屏，并搭载Honda CONNECT3.0系统，支持智能语音、手机控车、OTA升级等功能。

此外，全新皓影的两款混动版车型，其实在内饰中也有所调整，它们都将纯燃油版车型所配备的机械式换挡杆更换为了按键式换挡机构，整体车内的设计会更显规整一些。

动力上，全新皓影e:PHEV搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的第四代i-MMD双电机混动系统，其中发动机最大功率为110kW，峰值扭矩183N·m，电机的最大功率135kW，最大扭矩335N·m，加之17.7kWh的电池组助力之下，NEDC纯电续航为91km。

而全新皓影e:HEV车型则搭载最大功率158kW，峰值扭矩175N·m的2.0L发动机，加之最大功率184Ps，最大扭矩315N·m的电机，并匹配E-CVT变速箱，其WLTC综合油耗仅为5.49L/100km。整体动力输出对于家用来说完全不在话下。

从近期全新雅阁的正式上市，到本次全新皓影两款混动版车型的正式登场，我们都不难发现，第四代i-MMD正逐步覆盖广汽本田旗下的各款主流车型，在新能源之浪潮袭来的今天，广汽本田也正大力推进其电动化产品序列的发展。

或许在一众用户看来，无论是皓影的e:HEV车型或是e:PHEV车型，它们都更能满足它们的日常代步和长途出游的使用场景。毕竟在加电之后，动力输出无疑会更加强劲，而燃油经济性也更高。其中最值得一说的无疑是皓影e:PHEV车型，既拥有静谧舒适的驾乘环境，又能拥有强劲的动力，加之混合驱动，没有了里程焦虑的困扰，这或许才是新能源时代，消费者出行的最优之选。

哆哩君语：

随着本次全新皓影两款混动车型的加入，皓影车型也完成了“混动、插电式混动和纯燃油”的完善产品布局，相信凭借着他们极为强劲的产品实力，未来全新皓影不仅将继续塑造合资紧凑型SUV市场的标杆，也势必将成为新能源紧凑型SUV的佼佼者。皓影混动的市场表现如何？让我们一起拭目以待吧。

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