急!缺人!人才缺口或超百万人!企业、院校纷纷瞄准这片蓝海
近年来,我国新能源汽车发展进入快车道,2022年新能源汽车市场占有率已
近年来,我国新能源汽车发展进入快车道,2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但是,售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展。消费者反映,买车容易修车难。
【资料图】
买车容易修车难 维修人员缺口大
北京的白先生开的是新能源汽车,前几天,转向灯出现了频闪故障。他本以为这类小问题随便一个汽修店都能解决,但接连去了好几家却都解决不了。类似白先生这样的遭遇,大多数新能源车主都遇到过。
中国交通教育研究会理事阚有波:售后端综合的维修企业以及新能源的专修企业量都不够。所以销售端很热,售后端很冷。
走进几家传统汽车品牌4S店的维修车间,记者看到,每10个维修工位中,新能源汽车的工位平均不到2个,新能源汽修人才短缺是行业的普遍现状。
从事新能源汽修的技师,不仅要掌握维修原理,还必须要持有汽车维修工证和电工证。因此,传统燃油车的汽修店基本无法维修新能源汽车。
中国交通教育研究会理事阚有波:现在中国有50万家修理厂,真正能够修新能源车的,没有超过1万家。
专家介绍,按照新能源汽车现有的市场占有率测算,专有的维修工位及技师数量与传统燃油车相比较,占比应在五分之一左右,而现状远不能满足市场需求。《制造业人才发展规划指南》显示,到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人,但人才缺口预计可达103万人。
校企协同发力破解汽修人才短缺困境
面对新能源汽修人才短缺的现状,各汽车企业在内部纷纷加大了技师的培训力度,让一部分技师油转电。同时,技工院校也瞄准了这片蓝海,加大了人才培养力度。
记者来到北京市工业技师学院,看到新能源汽修专业的学生正在进行考试。这个学校从2020年开始设置了新能源汽修专业,当时开了一个班40名学生,新能源专业与传统燃油车专业学生比是2:5。而今年招生已经达到了1:1,在提前招生中很快就招满了。
按照售后端市场滞后5年的规律,新能源汽车相对集中的维修期即将到来。记者了解到,各职业院校也在按照每年新能源汽车的销量,倒推需要的维修技师数量,逐步增加招生规模、专业设置,提早着手做好相关人才培养。
面对庞大的售后维修市场,各家院校先后与企业展开深度合作,对油转电的技师进行培训和技能认定。通过企业新型学徒制等多种方式破解人才短缺困境。
(文章来源:央视财经)
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